Dalam kegagalan enjin, kegagalan pam air menyumbang kepada bahagian tertentu, seperti suhu air yang tinggi adalah enjin

Kesalahan biasa, dan sebahagian besar daripada suhu air yang tinggi disebabkan oleh kegagalan pam.Secara umumnya, rambut

Untuk memastikan kualiti penyelenggaraan, pam motif memasuki tempoh insiden kegagalan yang tinggi apabila ia telah digunakan selama kira-kira 100,000 km

Banyak pam hanya boleh diganti secara keseluruhan selepas rosak, dan hanya beberapa kereta komersial dihantar

Pam motor boleh dibaiki dengan menggantikan galas atau pengedap air secara berasingan.

Semakin banyak pam menggunakan pita pemasaan camshaft sebagai pita penghantaran, pita pemasaan di luar kebanyakannya

Terdapat plat perlindungan plastik, jadi sukar untuk mencari masalah tersembunyi pam dalam penyelenggaraan harian kenderaan

Penyelenggaraan talian juga lebih menyusahkan.Kesalahan biasa pam air ialah kerosakan pendesak, kebocoran air dan kematian galas.

(1) Kerosakan pendesak Bentuk biasa kerosakan pendesak ialah keretakan pendesak, pendesak dari aci pam.

Kakisan longgar atau pendesak, kakisan pendesak secara amnya tidak menyebabkan kegagalan enjin.Pendesak retak atau pendesak dari pam

Apabila aci longgar, kelajuan edaran penyejuk menjadi perlahan, yang dengan mudah menyebabkan kerosakan suhu enjin terlalu tinggi.Kerosakan kepada

Pendesak juga boleh memberi kesan pada cangkang pam apabila berputar, mengakibatkan pemecahan cangkang.

Kerosakan pendesak biasanya disebabkan oleh suhu tinggi enjin yang tidak normal, sesetengahnya kerana

Masalah kualiti pendesak pam.Periksa sama ada pendesak rosak, kebanyakan pam hanya boleh dikeluarkan untuk melihat

Keadaan pendesak, sesetengah enjin boleh menyentuh pendesak pam dengan tangan selepas mengeluarkan termostat.

(2) kebocoran pam air kebocoran pam air adalah bahagian biasa kebocoran meterai air dan pam air dan kebocoran permukaan silinder.

Selepas kerosakan pengedap air, penyejuk biasanya akan bocor dari aci pam.Sesetengah pam mempunyai limpahan pada aci pam

Lubang, peranannya adalah untuk menentukan sama ada kedap air bocor dan kebocoran air keluar dari pam.Apabila kedap air rosak, sejukkannya.

Bendalir akan mengalir keluar dari lubang tumpahan, dan jika lubang tumpahan tersekat, bahan penyejuk yang bocor akan memasuki galas pam,

Menyebabkan kerosakan galas.

Sebab biasa kebocoran air ialah kerosakan pada gelang pengedap getah pam atau cangkang pam

Gasket pengedap antara permukaan sambungan blok dan blok silinder rosak.Antibeku mempunyai warna tertentu dan memancar apabila dipanaskan

Bau istimewa, jadi anda boleh bekerja melalui enjin boleh menghidu bau antibeku atau memerhatikan pam

Lihat jika terdapat kesan antibeku berdekatan untuk menentukan sama ada pam bocor.

(3) Terdapat beberapa kes galas mati, tetapi apabila terdapat situasi galas mati

Sesetengah enjin yang menggunakan pita pemasaan untuk memacu pam air akan mempunyai akibat yang serius, kerosakan pita pemasaan ringan

Jika tidak, injap enjin akan dibicu oleh omboh.Galas pam kebanyakannya adalah galas bebas penyelenggaraan,

Akan ada bunyi yang tidak normal atau kebocoran pam air akibat kehausan eksentrik galas sebelum berlakunya penguncian, jadi dalam pemeriksaan harian atau

Adalah sangat penting untuk memeriksa pam air semasa penyelenggaraan rutin.Adalah disyorkan untuk menggantikan pita gigi pemasaan dan bahagian lain yang berkaitan

Pam air juga perlu diperiksa.Perlu diingat bahawa apabila terdapat bunyi yang tidak normal berhampiran pam, ia kadang-kadang akan dihantar

Gelinciran pita bergerak disalah anggap sebagai pam.