Dengan pelaksanaan penuh Standard Kebangsaan Keenam tidak lama lagi, 2021 ditakdirkan menjadi tahun penyenaraian Kad Berganda Kebangsaan Keenam.Mercedes-Benz (selepas ini dirujuk sebagai "Mercedes-Benz"), yang menganggap China sebagai pasaran penting, tidak akan terlepas dari karnival ini. Untuk jangkaan semua orang, Mercedes-Benz, sebagai gergasi trak Eropah, bukan sahaja dinaik taraf kepada piawaian pelepasan 6B kebangsaan dalam satu langkah, tetapi juga merealisasikan lebih daripada 60 inovasi teknologi, termasuk lapan sorotan teras, dari perspektif membuat wang lebih mudah dan menjadikan kenderaan lebih cekap tenaga dan pengurangan pelepasan.

ACTRO baharu yang memenuhi piawaian pelepasan Negeri VI B

31 Mac, promosi produk baharu Mercedes-Benz Actros China 6 dan Daimler Trucks and Buse (China) mempunyai majlis menandatangani strategi Michelin (China) telah diadakan di Beijing. Ini adalah pembentangan besar pertama Actros baharu Mercedes-Benz berikutan pelancaran rangkaian penuh produk China 6 B pada tahun 2020.

Tapak ini mengeluarkan 510 kuasa kuda model 6×4 untuk dijual pada harga 758,000 yuan

Ekonomi bahan api, kecekapan, keselamatan dan keselesaan adalah tema utama peningkatan trak global, dan Actros baharu tidak terkecuali.Walau bagaimanapun, sebagai jenama yang mempunyai pengalaman pembuatan kereta selama 125 tahun, Mercedes-Benz bergantung pada teknologi pintar untuk menaik taraf sistem bantuan pemandu, teknologi enjin dan reka bentuk teksi untuk memberikan Actros baharu lebih nilai. Inilah yang kami namakan sebagai “Lapan Sorotan Teras ”.

Salah satu sorotan: sistem bantuan brek aktif generasi kelima (ABA5)

Nama penuh ABA ialah Active Brake Assist System, yang merupakan sistem bantuan pemanduan pintar pertama di dunia untuk trak Mercedes-Benz.Dari generasi pertama hingga generasi kelima semasa, ABA5 telah dapat mengenal pasti dengan tepat kenderaan bergerak, kenderaan pegun dan juga pejalan kaki yang bergerak di hadapan dan brek dengan kekuatan penuh melalui radar dan kamera gelombang milimeter.

Radar dan kamera boleh mengetahui sama ada terdapat pejalan kaki di hadapan mereka

Sorotan 2: Cermin pandang belakang elektronik

Walaupun undang-undang dan peraturan domestik pada cermin spion elektronik tidak membuat peraturan yang jelas, tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, teknologi cermin spion elektronik di dalam dan luar negara jelas telah matang secara beransur-ansur, yang juga telah menjadi trend pembangunan trak. Cermin spion elektronik Actros lebih pintar daripada produk cermin spion elektronik sebelumnya. Dalam contoh yang sangat mudah tetapi praktikal, membalikkan treler memerlukan banyak pengalaman dan kemahiran di pihak pemandu.Cermin spion elektronik Actros baharu boleh menandakan secara manual kedudukan belakang kenderaan mengikut panjang treler.Semasa membalikkan, imej pada skrin cermin pandang belakang akan memanjang secara automatik untuk memastikan bahagian belakang kenderaan berada dalam bidang pandangan pemandu. Dengan cara itu, walaupun pemandu baru mengundur ke belakang, dia tidak perlu mengeluarkan kepalanya dari kereta atau memerlukan orang lain mengarahkannya dari bawah kereta.

Jarak antara kenderaan dan objek lain juga boleh ditentukan dengan menandakan garisan

Sorotan 3: Pelayaran Ramalan Powertrain (PPC)

Singkatan pelayaran ramalan sistem dinamik untuk PPC, kita boleh memanggilnya "pelayaran peta".

Kereta di tapak selepas demonstrasi

Menggunakan peta tiga dimensi dan kedudukan satelit, sistem PPC boleh menentukan terlebih dahulu sama ada jalan di hadapan akan menaik atau menuruni bukit dari jarak sehingga dua kilometer, dan melaraskan pendikit dan gear dengan sewajarnya, membolehkan kenderaan memandu melalui tanjakan dengan cara yang paling jimat dan terpantas.Ini bukan sahaja dapat membantu pemandu yang tidak biasa dengan keadaan jalan raya untuk menjimatkan minyak, tetapi juga membantu pemandu yang biasa dengan keadaan jalan raya untuk mengurangkan tekanan mental, malah melakukan lebih penjimatan minyak.

Sorotan 4: Permulaan peristaltik + kawalan jarak kenderaan pintar + pergi, berhenti dan ikut

Set sorotan teknikal ini sangat mesra kepada keadaan bandar yang memerlukan perhentian dan permulaan yang kerap. Yang pertama ialah permulaan peristaltik, ciri yang biasa dalam kereta penumpang automatik tetapi belum lagi dalam trak.Daripada menggunakan satu kaki pada brek dan satu kaki pada pemecut untuk mengawal kerap berhenti dan mula, Actros baharu boleh digerakkan dengan hanya melepaskan pedal brek.Dengan sokongan permulaan peristaltik, dan radar serta kamera dilengkapi dengan kenderaan , Actros baharu boleh menilai secara aktif jarak, mula dan berhenti semasa proses mengikut kereta.Actros baharu akan berhenti apabila kereta di hadapan berhenti, dan Actros baharu akan mengikut apabila kereta di hadapan berjalan.Dalam proses ini, pemandu tidak perlu memijak brek dan pendikit.

Lebih daripada dua saat untuk mengawal butang, kereta akan terus memandu

Sorotan 5: Rel biasa tekanan rendah enjin + suntikan bahan api tekanan tinggi denyut-X

Selepas enjin suntikan elektrik muncul di pasaran, rakan-rakan kad dianggarkan sebagai "kereta api biasa tekanan tinggi" empat perkataan ini biasa, dan tekanan yang lebih tinggi bermakna pengabusan bahan api yang lebih baik, pembakaran juga boleh menjadi lebih mencukupi. Jadi mengapa Mercedes- Benz beralih kepada "rel biasa tekanan rendah"? Teknologi rel biasa tekanan rendah yang digunakan dalam enjin Actros baharu memberikan tekanan rel biasa hanya 1160bar, tetapi teknologi suntikan tekanan tinggi X-Pulse seterusnya membenarkan suntikan bahan api mencapai 2,700 bar, lebih tinggi daripada rel biasa tekanan tinggi biasa. Kuasa letupan lebih kuat, pengabusan bahan api juga mencukupi, kecekapan pembakaran lebih tinggi, dan kesan penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan boleh dicapai lagi. Teknologi rel biasa tekanan rendah boleh mengurangkan kadar kegagalan sistem rel biasa, memanjangkan hayat perkhidmatan, dan mencipta lebih banyak nilai jangka panjang untuk pengguna.

Actros baharu yang memenuhi piawaian Negeri 5

Sorotan 6: Pengecas turbo tidak simetri

Pengecas turbo asimetri juga merupakan teknologi enjin yang unik untuk trak Mercedes-Benz.Pengecas turbo konvensional tidak mendapat aliran udara yang mencukupi pada kelajuan rendah, jadi pengecas turbo secara semula jadi tidak berfungsi dengan lebih baik, tetapi pengecas turbo asimetri mengelakkan masalah ini dengan menghasilkan sejumlah besar tork pada kelajuan rendah. Enjin Actros baharu menghasilkan tork maksimum dalam 800-1500 RPM julat, yang secara semula jadi membawa kepada lebih kuasa dan penggunaan bahan api yang lebih rendah untuk permulaan dan mendaki bukit. Ini adalah kerana kelajuan rendah dan sokongan tork tinggi pengecas turbo asimetri yang Actros baharu boleh mencapai "mula merayap" yang diterangkan di atas.

Sorotan 7: pam air pintar enjin + pam stereng pintar

Berbanding dengan pam stereng pintar, pam air tradisional dan pam stereng boleh melaraskan kerja mereka dengan lebih munasabah mengikut keadaan sebenar, sekali gus mengurangkan lagi kehilangan kuasa enjin. Untuk pam air lain, seperti pam air untuk MAN, pam air untuk daf trak, pam air untuk trak Mercedes

Sorotan 8: Kokpit interaktif multimedia

Versi atas teksi Actros baharu menampilkan empat skrin besar.Sebagai tambahan kepada dua paparan cermin spion elektronik, ia menggantikan tolok mekanikal dengan meter LCD 12.3 inci yang boleh memaparkan item melalui stereng pelbagai fungsi, membolehkan pemandu menguasai pelbagai fungsi dan data, sama seperti komputer tablet. 10.25- skrin sentuh multimedia inci di tengah papan pemuka boleh merealisasikan sambungan telefon mudah alih, multimedia, navigasi, pertanyaan maklumat kenderaan dan fungsi lain, sama seperti komputer tablet yang boleh merealisasikan perkhidmatan yang mudah dan membawa fungsi hiburannya sendiri. Pam Air untuk Renault.Water pam untuk scania, pam air trak jerman, pam air trak Amerika, pam air trak Eropah, semuanya adalah sama.

Tuan dan pemandu bersama ialah tempat duduk beg udara dengan pengudaraan dan urutan pemanasan

Jelas sekali, lapan sorotan teras Actros baharu semuanya tertumpu kepada "orang".Penjimatan bahan api, kecekapan tinggi, keselamatan dan keselesaan masih menjadi hala tuju pembangunan Actros baharu, tetapi atas dasar ini, Actros baharu lebih seperti mesin pintar yang melayani orang ramai. Bagi menyediakan pelanggan dengan perkhidmatan yang lebih bijak dan teliti, Daimler Trucks dan Buse China dan Michelin China secara rasmi mencapai kerjasama strategik. Pada masa hadapan, Michelin akan menyediakan perkhidmatan penyelenggaraan tayar sehenti untuk pelanggan Mercedes-Benz dengan teknologi yang lebih profesional, membantu pengguna mencapai faedah yang cekap sepanjang keseluruhan kitaran hayat.