Enjin itu seperti jantung manusia.Ia sangat penting untuk trak. Kuman kecil, jika tidak diambil serius, sering mengakibatkan kehilangan fungsi jantung, dan ini juga terpakai kepada trak. Ramai pemilik kereta berpendapat bahawa penyelenggaraan trak secara tetap bukanlah masalah besar, tetapi ia secara halus menjejaskan hayat perkhidmatan enjin trak.Hari ini, kami akan memperkenalkan kepada majoriti rakan kad beberapa mudah untuk menyebabkan enjin trak tersembunyi masalah masalah kecil, saya berharap majoriti pemilik dalam penggunaan dan penyelenggaraan trak membayar lebih perhatian kepada.

1. Penyelenggaraan tidak berjadual.

Penyelenggaraan enjin yang kerap adalah sangat penting, dan banyak mekanik profesional melaporkan bahawa penyelenggaraan enjin yang lemah menyumbang 50 peratus daripada semua kegagalan enjin dalam trak mereka. Jelas sekali bahawa penyelenggaraan enjin memainkan peranan penting dalam memanjangkan hayat kenderaan. Bukan sahaja anda membaiki enjin anda semasa tempoh servis biasa, tetapi anda juga perlu membaiki komponen enjin anda apabila memandu di kawasan yang basah atau berdebu.

2. Minyak teruk dan penapis minyak tidak licin.

Kualiti gred pelincir yang berbeza akan berubah semasa digunakan. Selepas julat tertentu, prestasi kenderaan semakin merosot, yang boleh menyebabkan pelbagai masalah untuk enjin. Apabila minyak melalui lubang halus dalam penapis minyak, zarah pepejal dan likat bahan-bahan dalam minyak terkumpul di dalam penapis.Jika penapis tersekat, minyak tidak akan dapat melalui elemen penapis dengan lancar.Elemen penapis akan mengembang atau membuka injap keselamatan dan melalui injap pintasan.Kotoran akan dibawa semula ke bahagian pelinciran, yang membawa kepada kehausan dan pecutan enjin serta pencemaran dalaman yang teruk.Oleh itu, adalah sama penting untuk menggantikan elemen penapis minyak dengan kerap. Jangan kurangkan minyak, tetapi jangan naikkan juga. banyak. Minyak enjin sintetik jenama antarabangsa yang lebih mahal, lebih baik (kerana formula global mungkin tidak sesuai untuk model Cina), minyak enjin yang sesuai untuk kereta anda adalah yang terbaik.

3. Elemen penapis udara disekat.

Sistem pengambilan motor terutamanya terdiri daripada elemen penapis udara dan paip pengambilan.Mengikut keadaan penggunaan yang berbeza, elemen penapis udara perlu dibersihkan dengan kerap.Elemen penapis udara biasanya dibersihkan sebanyak 3 kali dan digantikan dengan yang baru.Tempoh pembersihan boleh ditentukan mengikut kualiti udara kawasan pemanduan harian. Ia juga sangat penting untuk membeli elemen penapis udara asal yang disediakan oleh pengilang dengan kualiti yang baik.

4. Paip masuk terlalu kotor.

Jika kenderaan sering dalam berdebu, kualiti udara yang buruk dalam keadaan jalan raya, perlu memberi perhatian untuk membersihkan paip pengambilan, untuk memastikan bahawa saluran masuk tidak terhalang.Salur masuk adalah sangat penting untuk operasi enjin yang betul.Jika paip masukan terlalu kotor, kecekapan akan dikurangkan, menyebabkan enjin tidak boleh beroperasi dalam julat kuasa keluaran biasa, memburukkan lagi haus dan penuaan enjin.Cuba berjalan di kawasan yang kurang berdebu, dan beri perhatian kepada penggantian penghawa dingin.

5. Terlalu banyak enapcemar dalam kotak engkol.

Semasa operasi enjin, gas tidak terbakar tekanan tinggi, asid, lembapan, sulfur dan nitrogen oksida dalam kebuk pembakaran memasuki kotak engkol melalui celah antara gelang omboh dan dinding silinder, menjadikannya bercampur dengan serbuk logam yang dihasilkan oleh bahagian. haus dan lusuh, membentuk enap cemar. Sebilangan kecil enap cemar boleh terampai dalam minyak, dan memendakan daripada minyak apabila setaranya besar, menyumbat penapis dan lubang minyak, menyebabkan pelinciran enjin sukar, dengan itu memburukkan lagi kehausan dan koyak enjin.Pemilihan bahan api berkualiti tinggi dan minyak pelincir enjin diesel sintetik amat penting untuk mengurangkan pengeluaran enap cemar, jadi adalah disyorkan pemilik cuba membeli minyak pelincir enjin diesel sintetik dan bahan api yang sesuai untuk kereta mereka melalui saluran biasa .Selain itu, sila kerap periksa paras minyak kereta anda, apabila tidak mencukupi hendaklah diisi semula secepat mungkin.

6. Penyelenggaraan sistem bahan api yang tidak betul

Penyelenggaraan sistem bahan api termasuk penggantian penapis petrol, pembersihan karburetor atau muncung bahan api dan talian bekalan bahan api. Keluarkan sedimen tangki secara kerap, keluarkan sedimen penapis bahan api, selenggara penapis udara, tangki bahan api dan saluran paip dengan betul, bersihkan enjin sistem bahan api, menggunakan enjin tidak mengeluarkan agen pembersih, menggunakan tidak mengeluarkan agen pembersih tidak perlu mengeluarkan sistem bahan api, di satu pihak, memainkan peranan dalam membersihkan sistem bahan api secara menyeluruh

7, tangki air karat, bersisik

Tangki air enjin karat, penskalaan adalah masalah yang paling biasa.Untuk mengelakkan pengeluaran skala, perlu memberi perhatian kepada pemilihan penyejuk dalam tangki air.Ramai pemilik tidak memberi perhatian kepada penggunaan dan kualiti penyejuk, biasanya ditambah ke dalam tangki hanyalah air biasa.Masalah yang paling biasa dalam sistem penyejukan ialah karat, bersisik, kakisan dan sebagainya.Sebab utamanya ialah tiada antibeku yang baik.Antibeku yang baik bukan sahaja mempunyai takat beku yang rendah, tetapi juga mempunyai pelbagai fungsi lain untuk menambah bahan, boleh menghalang buih, pencegahan karat, anti-elektrolisis dan anti-skala dan sebagainya, jadi ia masih untuk mengingatkan majoriti kereta terutamanya berhati-hati memilih penyejuk yang bermanfaat kepada tangki air .

8. Sistem penyejukan berada dalam keadaan buruk

Kegagalan enjin trak yang paling biasa, seperti silinder hidup, letupan, kebocoran tebuk silinder, bunyi yang serius, penurunan kuasa pecutan, dan lain-lain, disebabkan oleh suhu kerja enjin trak yang tidak normal, tekanan berlebihan, keadaan sistem penyejukan yang lemah. Sistem penyejukan yang lemah keadaan secara langsung akan menyebabkan enjin tidak dapat berfungsi pada suhu biasa, mengakibatkan kegagalan serius di atas.Penyelenggaraan sistem penyejukan cara tradisional adalah untuk meletakkan air di dalam tangki, menambah antibeku dan air sahaja boleh, tetapi kemudian sistem penyejukan telah banyak garis skala tidak jelas, dan pam air, jaket air, sisa kotor tidak boleh keluar dari baris, meningkatkan galas pam air, pendesak pam air, pengedap air pam, haus kelajuan shell pam, mengurangkan hayatnya.Oleh itu, adalah perlu untuk kerap menggunakan agen pembersih yang kuat dan cekap untuk membersihkan tangki air dan karat dan kakisan dalam sistem penyejukan, dan kemudian menambah antibeku yang sesuai dan penulenan air. Hanya dengan cara ini enjin boleh berfungsi dengan baik dan hayat keseluruhan tangki dan enjin boleh dilanjutkan.