Pam air adalah salah satu bahagian penting dalam sistem penyejukan enjin kereta.Fungsi pam air adalah untuk memastikan aliran beredar penyejuk dalam sistem penyejukan dengan menekannya dan mempercepatkan pelepasan haba.Sebagai operasi jangka panjang peranti, dalam proses penggunaan, pam juga akan gagal, bagaimana untuk membaiki kegagalan ini?

Periksa sama ada badan pam dan takal sudah haus dan rosak, dan gantikannya jika perlu.Periksa sama ada aci pam bengkok, tahap haus jurnal, benang hujung aci rosak.Periksa sama ada bilah pada pendesak patah dan sama ada lubang aci haus dengan serius.Periksa tahap kehausan pengedap air dan gasket kayu bakel, seperti melebihi had penggunaan hendaklah diganti dengan kepingan baru.Periksa kehausan galas.Kelegaan galas boleh diukur dengan jadual.Jika ia melebihi 0.10mm, galas baru perlu diganti.

Terdapat beberapa kerosakan biasa pam air: kebocoran air, galas longgar dan air pam tidak mencukupi

Air

Retak cangkang pam membawa kepada kebocoran air secara amnya mempunyai kesan yang jelas, retak yang lebih ringan boleh diperbaiki dengan kaedah ikatan, retak harus diganti apabila serius;Apabila pam air normal, lubang longkang pada dongke air tidak boleh bocor.Jika lubang longkang bocor, kedap air tidak dimeterai dengan baik, dan sebabnya mungkin sentuhan permukaan pengedap tidak rapat atau kedap air rosak.Pam air hendaklah dipecahkan untuk pemeriksaan, membersihkan permukaan kedap air atau menggantikan kedap air.

Kedua, galasnya longgar dan longgar

Apabila enjin melahu, jika galas pam mempunyai bunyi yang tidak normal atau putaran takal tidak seimbang, ia biasanya disebabkan oleh galas longgar;Selepas enjin padam, tarik roda tali pinggang dengan tangan untuk memeriksa lebih lanjut kelegaannya.Sekiranya terdapat kendur yang jelas, galas pam air harus diganti. Jika galas pam mempunyai bunyi yang tidak normal, tetapi tidak ada kelonggaran yang jelas apabila takal ditarik dengan tangan, ia mungkin disebabkan oleh pelinciran galas pam yang lemah, dan gris. hendaklah ditambah daripada muncung gris.

Tiga, air pam tidak mencukupi

Air pam pam air biasanya disebabkan oleh penyumbatan saluran air, pendesak dan gelinciran aci, kebocoran air atau slip tali pinggang penghantaran, boleh mengorek laluan air, memasang semula pendesak, menggantikan pengedap air, melaraskan ketat tali pinggang penghantaran kipas untuk menyelesaikan masalah. .

Empat, pengedap air dan pembaikan tempat duduk

Kedap air dan pembaikan kerusi: meterai air seperti alur haus, kain kasar boleh dikisar, seperti haus harus diganti;Kedap air dengan calar kasar boleh dibaiki dengan reamer rata atau pada mesin pelarik.Pemasangan kedap air baharu hendaklah diganti semasa baik pulih.Pembaikan kimpalan dibenarkan apabila badan pam mempunyai kerosakan berikut: panjangnya kurang daripada 30mm, dan retak tidak meluas ke lubang tempat duduk galas;Tepi sendi dengan kepala silinder adalah bahagian yang patah;Lubang tempat duduk pengedap minyak rosak.Lenturan aci pam hendaklah tidak melebihi 0.05mm, jika tidak ia hendaklah diganti.Bilah pendesak yang rosak harus diganti.Kehausan apertur aci pam hendaklah diganti atau ditetapkan pembaikan.Periksa sama ada galas pam berputar secara fleksibel atau mempunyai bunyi yang tidak normal.Sekiranya terdapat sebarang masalah dengan galas, ia harus diganti.