Fungsi sistem penyejukan kereta adalah untuk menghilangkan haba enjin dalam masa, supaya enjin berfungsi pada suhu yang paling sesuai.Sistem penyejukan kereta yang ideal bukan sahaja harus memenuhi keperluan penyejukan enjin, tetapi juga mengurangkan kehilangan haba dan penggunaan tenaga, supaya enjin mempunyai kesan penjimatan tenaga yang lebih baik berdasarkan memastikan prestasi kuasa yang baik.

I. Prinsip kerja sistem penyejukan

Sistem penyejukan memainkan peranan yang sangat penting dalam kereta, sistem penyejukan enjin secara amnya menggunakan penyejukan penyejukan air, sistem penyejukan tipikal terdiri daripada radiator, hos radiator, termostat, pam air, kipas penyejuk dan tali pinggang kipas.

Ia bergantung pada pam air penyejuk yang mengalir melalui penyejuk minyak, jaket air penyejuk kotak engkol dan ke dalam kepala silinder, menghilangkan haba enjin yang berlebihan.

Peredaran utama: apabila enjin berfungsi dalam keadaan terma biasa, iaitu, suhu air lebih tinggi daripada 80 ℃, air penyejuk harus semua mengalir melalui radiator untuk membentuk peredaran utama.Injap utama termostat terbuka sepenuhnya dan injap sekunder ditutup sepenuhnya.

Peredaran kecil: apabila suhu air penyejuk berada di bawah 70 ℃, tekanan wap dalam kotak pengembangan adalah sangat kecil, dan air penyejuk tidak mengalir melalui radiator, tetapi hanya menjalankan peredaran kecil antara jaket air dan pam.

Dua, peranan penyejuk

Bahan penyejuk memainkan peranan yang sangat penting dalam operasi normal enjin.Suhu penyejuk yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan menjejaskan operasi enjin.Jika suhu penyejuk enjin terlalu tinggi dan kelikatan minyak pelincir dikurangkan, kehilangan geseran komponen enjin akan dipergiatkan.

Jika suhu penyejuk enjin terlalu rendah, kelikatan minyak pelincir meningkat dan kecairan menjadi lemah, yang juga tidak kondusif untuk pelinciran, sekali gus mengurangkan output kuasa enjin dan menjejaskan kecekapan mekanikal enjin.

Penyejuk adalah medium pemindahan haba dalam sistem penyejukan, dengan penyejukan, anti-karat, anti-skala dan anti-pembekuan dan fungsi lain, ia terdiri daripada air, antibeku dan pelbagai bahan tambahan.

1. Air adalah bahagian penting dalam penyejuk.Ia mempunyai kapasiti haba tentu yang besar dan pengaliran haba yang cepat, dan haba yang diserap oleh air mudah dipancarkan.

2. Antibeku adalah untuk mengurangkan takat beku penyejuk.Kerana takat beku air yang tinggi, ia mudah membeku apabila digunakan dalam cuaca sejuk dan suhu rendah.

3. Bahan tambahan lain

Bahan tambahan biasanya tidak lebih daripada 5%, terutamanya perencat kakisan, penimbal, agen anti skala, agen antibuih dan pewarna.

(1) Inhibitor kakisan: ia berkesan boleh menghalang kakisan bahan logam dalam sistem penyejukan, kerana saluran paip penyejukan terutamanya terdiri daripada bahagian logam, dan sistem penyejukan terdedah kepada kakisan dan kerosakan di bawah keadaan tekanan tinggi, beban haba dan medium menghakis.

(2) Inhibitor skala: ia boleh mengeluarkan skala dengan berkesan dan meningkatkan kapasiti pelesapan haba.Semasa penggunaan penyejuk, skala sering terbentuk pada permukaan dalaman sistem penyejukan.Kekonduksian terma skala adalah lebih rendah daripada logam, yang memberi kesan serius kepada pelesapan haba biasa.

(3) agen antibuih: berkesan boleh menghalang berbuih, penyejuk dalam pam pada kelajuan tinggi di bawah peredaran paksa, biasanya menghasilkan buih, banyak buih bukan sahaja menjejaskan kecekapan pemindahan haba, tetapi juga memburukkan kakisan peronggaan pam.

(4) pewarna: dalam proses menggunakan penyejuk, secara amnya diperlukan untuk menambah pewarna tertentu, supaya penyejuk mempunyai warna yang menarik.Dengan cara ini, apabila sistem penyejukan gagal, lokasi kebocoran boleh ditentukan dengan mudah dengan memerhatikan saluran paip luaran sistem penyejukan.

Tiga, klasifikasi penyejuk

Penyejuk enjin dibahagikan kepada penyejuk glikol dan penyejuk propilena glikol mengikut antibeku:

1, kapasiti haba khusus etilena glikol, kekonduksian terma, kelikatan dan takat didih adalah parameter penting yang mempengaruhi prestasi pemindahan haba larutan akueus etilena glikol.Kapasiti haba tentu dan kekonduksian terma larutan akueus etilena glikol berkurangan dengan peningkatan kepekatan, dan kelikatan meningkat dengan peningkatan kepekatan.

2, propylene glycol dalam mengurangkan prestasi takat beku dan glikol pada dasarnya adalah sama, tetapi juga kurang toksik daripada glikol, harganya lebih mahal daripada glikol.

Empat, penyelenggaraan sistem penyejukan

1. Pemilihan bahan penyejuk

(1) Untuk mengelakkan sistem penyejukan daripada membeku, antibeku yang sesuai boleh dipilih.Secara amnya, takat beku antibeku hendaklah 5 ℃ lebih rendah daripada suhu terendah di kawasan itu.

(2) Jenis antibeku yang berbeza tidak boleh dicampur.

2. Tempoh penggantian dan penggunaan

(1) Kitaran penggantian: Penyejuk perlu diganti sekali setiap 2-3 tahun, mengikut manual operasi.

(2) Menambah amaun: Antibeku hendaklah ditambah pada tangki pengembangan antara tanda F (MAX) dan L (MIN) dalam keadaan penyejukan enjin.

3. Penyelenggaraan harian:

(1) Perhatian harian harus diberikan kepada pemerhatian, apabila terdapat penyejuk yang tidak mencukupi, tanda-tanda putih pada permukaan paip air atau susu putih dalam minyak, ia adalah kebocoran penyejuk.

(2) Periksa kedudukan sambungan dan keadaan semua hos sistem penyejukan dan hos pemanas.Jika terdapat pengembangan atau kemerosotan, sila gantikannya dalam masa.

Ringkasan: Sistem penyejukan memainkan peranan yang sangat penting dalam kereta.Dalam penggunaan harian, ia harus diselenggara dengan kerap, supaya dapat ditiup angin dan memastikan kereta dalam keadaan baik.Ia perlu diperiksa dengan kerap sama ada penyejuk enjin mencukupi, dan penyejuk yang sesuai harus ditambah atau diganti dalam masa apabila diperlukan