Enjin trak V8 di bawah Scandinavia adalah satu-satunya enjin trak V8 yang boleh memenuhi piawaian pelepasan Euro 6 dan kebangsaan 6. Kandungan emas dan daya tarikannya terbukti dengan sendirinya.Jiwa V8 telah lama disepadukan ke dalam darah Scandinavia.Di dunia yang bertentangan, Scania juga mempunyai barisan produk trak elektrik pelepasan sifar sepenuhnya, yang nampaknya sedikit bertentangan dengan legenda V8nya.Jadi, apakah kekuatan trak elektrik Scania?Hari ini kami akan membawa anda melihat satu.

Protagonis artikel hari ini ialah trak elektrik Scania P-Series dicat putih ini.Scania menamakan kereta ini 25 P, di mana 25 daripadanya menunjukkan bahawa kenderaan itu mempunyai jarak 250 kilometer, dan P mewakili bahawa ia menggunakan teksi P-Series.Ini ialah Bev, mewakili kenderaan elektrik bateri.Pada masa ini, barisan produk trak elektrik Scania telah diperluaskan kepada trak jarak jauh batang, dan kaedah penamaan juga serupa dengannya, seperti traktor Elektrik 45 R dan 45 s yang baru diperkenalkan.Bagaimanapun, kedua-dua trak ini tidak akan menemui kami sehingga penghujung tahun 2023. Pada masa ini, trak elektrik Scania yang boleh dibeli adalah model jarak sederhana dan pendek seperti 25 P dan 25 L.

Model 25 P sebenar menggunakan konfigurasi pemacu 4×2 dengan penggantungan udara.Nombor plat kenderaan itu ialah OBE 54l, yang juga merupakan rakan lama dalam gambar publisiti Scania.Dari penampilan kenderaan, anda boleh merasakan bahawa ia adalah trak Scania yang tulen.Reka bentuk keseluruhan muka hadapan, lampu depan dan garisan kenderaan adalah gaya trak Scania NTG.Model teksi kenderaan itu ialah cp17n, iaitu dari trak diesel P-Series, dengan susun atur atas rata dan panjang teksi 1.7 meter.Apabila menggunakan teksi ini, ketinggian keseluruhan kereta hanya kira-kira 2.8 meter, membolehkan kenderaan melalui lebih banyak kawasan.

Mekanisme terbalik penutup hadapan pada trak diesel P-Series juga telah dikekalkan.Bahagian bawah penutup hadapan boleh dilipat ke bawah dan digunakan sebagai pedal, bersama tempat letak tangan di bawah cermin depan, supaya pemandu boleh membersihkan cermin depan dengan lebih mudah.

Port pengecasan pantas diletakkan di sayap sisi penutup hadapan di sebelah kanan.Port pengecasan menggunakan port pengecasan CCS jenis 2 standard Eropah, dengan kuasa pengecasan maksimum 130 kW.Ia mengambil masa kira-kira tiga hingga empat jam untuk mengecas kereta sepenuhnya.

Scania telah membangunkan sistem aplikasi untuk kenderaan.Pemilik kereta boleh menggunakan aplikasi untuk mencari stesen pengecasan berdekatan, atau memantau keadaan mengecas kenderaan melalui telefon bimbit.Aplikasi ini akan memaparkan maklumat seperti kuasa pengecasan dan kuasa bateri dalam masa nyata.

Fungsi membelok ke hadapan teksi dikekalkan, yang memudahkan untuk menyelenggara komponen kenderaan.Saling berjung ke hadapan menggunakan bentuk elektrik.Selepas membuka rusuk, tekan butang pada alat kawalan jauh untuk menyelesaikan operasi ini.

Walaupun tiada enjin di bawah teksi, Scania masih menggunakan ruang ini dan memasang satu set bateri kuasa di sini.Pada masa yang sama, kawalan elektrik, penyongsang dan peralatan lain juga dipasang di sini.Bahagian hadapan ialah radiator sistem kawalan suhu bateri kuasa, yang betul-betul sepadan dengan kedudukan tangki air enjin asal, memainkan kesan pelesapan haba.

Sistem gesaan suara kenderaan juga dipasang di sini.Kerana hampir tiada bunyi ketika trak elektrik memandu, ia tidak dapat mengingatkan pejalan kaki.Oleh itu, Scania telah melengkapkan kenderaan dengan sistem ini, yang akan mengeluarkan bunyi ketika kenderaan dipandu untuk mengingatkan orang yang lalu-lalang supaya memerhatikan keselamatan.Sistem ini mempunyai dua tahap kelantangan dan akan mati secara automatik apabila kelajuan kenderaan lebih tinggi daripada 45km/j.

Di belakang gerbang roda hadapan kiri, suis bateri dipasang.Pemandu boleh mengawal pemotongan dan sambungan pek bateri voltan rendah kenderaan melalui suis ini untuk memudahkan penyelenggaraan kenderaan.Sistem voltan rendah terutamanya membekalkan kuasa untuk peralatan dalam teksi, lampu kenderaan dan penghawa dingin.

Sistem bateri voltan tinggi juga mempunyai suis sedemikian, yang diletakkan di sebelah pek bateri pada kedua-dua belah casis untuk mengawal pemotongan dan sambungan sistem bateri voltan tinggi.

Empat set bateri kuasa dipasang di sebelah kiri dan kanan casis, ditambah satu di bawah teksi, sejumlah sembilan set bateri, yang boleh memberikan jumlah kuasa 300 kwj.Walau bagaimanapun, konfigurasi ini hanya boleh dipilih pada kenderaan dengan jarak roda lebih daripada 4350 mm.Kenderaan dengan jarak roda kurang daripada 4350 mm hanya boleh memilih sejumlah lima set bateri kuasa 2+2+1 untuk membekalkan 165 kwj elektrik.Elektrik 300 kwj sudah cukup untuk kenderaan itu mencapai jarak 250 kilometer, jadi 25 P dinamakan.Untuk trak yang diedarkan terutamanya di bandar.Jarak 250 kilometer sudah memadai.

Pek bateri juga dilengkapi dengan antara muka sistem kawalan alam sekitar tambahan, yang boleh disambungkan kepada peralatan kawalan alam sekitar yang lebih kukuh di bawah keadaan cuaca yang melampau, menyediakan persekitaran kerja yang stabil dan sesuai untuk pek bateri.

Trak 25 P ini menggunakan susun atur motor pusat, yang memacu aci transmisi dan gandar belakang melalui kotak gear dua kelajuan.Motor pemacu menggunakan motor penyejuk minyak magnet kekal, dengan kuasa puncak 295 kW dan 2200 nm, dan kuasa berterusan 230 kW dan 1300 nm.Memandangkan ciri keluaran tork motor yang unik dan GVW 17 tan kenderaan, kuasa ini boleh dikatakan sangat banyak.Pada masa yang sama, Scania juga mereka bentuk pelepasan kuasa elektrik 60 kW untuk sistem ini, yang boleh memacu operasi pemasangan atas.

Gandar belakang adalah sama dengan trak diesel P-Series.

Untuk bahagian pemuatan, trak pengedaran 25 p ini menggunakan pemuatan kargo yang dibuat di Fokker, Finland, dan dilengkapi dengan sistem bumbung boleh laras, yang boleh mengembang sehingga 70 cm.Di kawasan yang mempunyai sekatan ketinggian yang agak longgar, kenderaan boleh mengangkut lebih banyak barangan pada ketinggian 3.5 meter.

Kenderaan itu juga dilengkapi dengan plat ekor hidraulik untuk memudahkan lagi operasi pemuatan dan pemunggahan kargo.

Dengan itu, mari kita bercakap tentang teksi.Model teksi ialah cp17n.Walaupun tiada tempat tidur, terdapat banyak ruang simpanan di belakang tempat duduk pemandu utama.Terdapat satu kotak simpanan di kiri dan kanan, masing-masing berkapasiti 115 liter, dan jumlah kapasiti mencecah 230 liter.

Versi diesel P-Series pada asalnya memasang sleeper dengan lebar maksimum hanya 54 cm di belakang teksi untuk pemandu berehat semasa kecemasan.Walau bagaimanapun, pada versi elektrik 25 P, konfigurasi ini dialih keluar terus dan ditukar kepada ruang storan.Ia juga boleh dilihat bahawa drum enjin yang diwarisi daripada versi diesel P-Series masih dipelihara, tetapi enjin tidak lagi berada di bawah dram, tetapi pek bateri diganti.

Papan pemuka standard trak Scania NTG membuatkan orang ramai berasa mesra, tetapi beberapa pengubahsuaian telah dibuat.Takometer asal di sebelah kanan digantikan dengan meter penggunaan elektrik, dan penunjuk biasanya menunjuk ke pukul 12.Membelok ke kiri bermakna kenderaan sedang dalam proses pemulihan tenaga kinetik dan operasi pengecasan lain, dan membelok ke kanan bermakna kenderaan mengeluarkan tenaga elektrik.Meter mesra di bahagian bawah skrin maklumat pusat juga telah digantikan dengan meter penggunaan kuasa, yang sangat menarik.

Kenderaan itu dilengkapi dengan beg udara roda stereng dan sistem pelayaran kelajuan malar.Butang kawalan pelayaran kelajuan malar diletakkan di kawasan kawalan pelbagai fungsi di bawah stereng.

Apabila bercakap mengenai Scania, orang sentiasa memikirkan sistem enjin dieselnya yang berkuasa.Beberapa orang mengaitkan jenama ini dengan trak elektrik.Dengan pembangunan perlindungan alam sekitar, peneraju dalam bidang enjin pembakaran dalaman ini juga mengambil langkah ke arah pengangkutan sifar pelepasan.Kini, Scania telah menyerahkan jawapan pertamanya, dan 25 P dan 25 l trak elektrik telah dijual.Pada masa yang sama, ia juga menghasilkan pelbagai model seperti traktor.Dengan pelaburan Scania dalam teknologi baharu, kami juga menantikan perkembangan selanjutnya trak elektrik Scania pada masa hadapan.