Rakan-rakan kad tahu bahawa kita harus sentiasa memberi perhatian kepada suhu air dalam pemanduan, suhu air enjin hendaklah antara 80°C~90°C dalam keadaan biasa, jika suhu air selalunya lebih tinggi daripada 95°C atau mendidih hendaklah diperiksa kesalahan tersebut.

Suhu air enjin tinggi

Jadi apa yang menyebabkan air panas? Saya bertanya kepada seorang lelaki tua yang berpengalaman selama 20 tahun dalam penyelenggaraan trak, dan dia menerangkan sebab-sebab suhu air tinggi yang pernah dia hadapi. Xiaobian diringkaskan sebagai perkara berikut:

Bahan penyejuk dalam tangki air berada di bawah garisan skala paling rendah, iaitu kerja penyelenggaraan harian tidak ada, dan kekurangan penyejuk tidak disedari.Tambahkan penyejuk pada skala yang ditentukan.

Ketegangan tali pinggang kipas penyejuk yang dipasang pada tangki air tidak mencukupi, dan kelajuan kipas dan pam air tidak mencukupi kerana tergelincir.Kelajuan kipas yang tidak mencukupi membawa kepada aliran udara sejuk yang rendah pada tangki air, dan kelajuan pam air yang tidak mencukupi membawa kepada kelajuan peredaran perlahan penyejuk.

Di hadapan tangki air yang dilengkapi dengan rakan kad tirai penebat, apabila suhu air semakin meningkat, tidak memberi perhatian untuk membuka pengudaraan tirai penebat dan penyejukan, keadaan ini sering dijalankan rakan kad utara pada musim sejuk.

Dibuat paip keratan rentas paip memasang tangki air yang lebih kecil, kecekapan kitaran air adalah lebih rendah, enjin ke dalam tangki air pada paip di dalam air daripada jumlah air yang mengalir ke dalam enjin akibatnya, lebihan air dalam tangki selepas paip air penyejuk, membuat tekanan paip meningkat, menyebabkan saliran tangki, saliran berkurangan selepas enjin terlalu panas.

Enjin enjin

Kegagalan termostat, kegagalan termostat atau pengecilan fungsi selepas penggunaan jangka panjang bukaan injap menjadi lebih kecil, mengakibatkan peredaran air perlahan atau terganggu, menyebabkan suhu air enjin terlalu tinggi.

Kriteria ujian untuk menentukan sama ada termostat boleh terus digunakan adalah untuk memanaskan termostat di dalam air, periksa suhu di mana injap mula terbuka dan suhu di mana ia terbuka sepenuhnya, dan daya angkat injap dari terbuka ke terbuka sepenuhnya.Suhu di mana injap mula dibuka secara amnya adalah kira-kira 80°C, dan suhu di mana ia dibuka sepenuhnya biasanya kira-kira 90°C.Lif injap biasanya 7 ~ 10 mm.

Termostat termostat

Pam tidak berfungsi.Jika trak tidak menambah antibeku dalam cuaca sejuk, air dalam pam mudah membeku dan pendesak pam tidak boleh berpusing. Apabila menghidupkan kenderaan, tali pinggang mendorong pam untuk berputar secara paksa, dan ia mudah menyebabkan kerosakan ke pam.

Kegagalan klac kipas.Kebanyakan trak di jalan raya hari ini, sama ada domestik atau import, dilengkapi dengan klac kipas. Klac kipas dia boleh melaraskan kelajuan kipas mengikut suhu enjin, supaya enjin terus berfungsi dalam keadaan kerja terbaik. .Apabila kegagalan klac kipas, ia adalah mudah untuk menyebabkan suhu air yang berlebihan, tangki air mendidih.