Prinsip kerja pam elektronik: adalah gerakan bulat motor, melalui peranti mekanikal supaya diafragma di dalam pam melakukan gerakan salingan, untuk memampatkan dan meregangkan rongga pam (isipadu tetap) di udara, di bawah tindakan injap sehala, pembentukan tekanan positif di alur keluar.Vakum terbentuk pada mulut mengepam, mengakibatkan perbezaan tekanan dengan atmosfera luar.Di bawah tindakan perbezaan tekanan, tekanan air dimasukkan ke dalam salur masuk dan kemudian dilepaskan dari longkang.Di bawah tindakan tenaga kinetik yang dipindahkan oleh motor, air terus disedut dan dilepaskan, membentuk kadar aliran yang stabil.

Fungsi utama prinsip kerja pam air elektronik adalah untuk memaksa penyejukan minyak pada turboshaft selepas nyalaan.Turbin kerja turboshaft pelinciran luaran dan sistem penyejukan boleh fotocleavable, kerana salur masuk minyak daripada alur keluar minyak, jadi tekanan minyak dalam aci turbin dan shell di bawah tindakan ditubuhkan antara filem minyak digunakan untuk pelinciran turboshaft, dan mengambil sebahagian daripada haba turbin, haba minyak hilang akhirnya keluar melalui kuali minyak dan penyejuk minyak);Bahagian luar cangkerang turbin yang bersentuhan dengan minyak dibalut dengan air penyejuk.Juga, kerana salur masuk jauh lebih besar daripada salur keluar, terdapat tekanan tertentu dalam air penyejuk di antara cengkerang, tetapi tekanan terutamanya untuk memastikan air penyejuk mengekalkan sentuhan yang baik dengan cengkerang dan memastikan kesan penyejukan yang mencukupi.

Pusaran penyejukan sebab: disebabkan oleh putaran bilah turbin adalah bergantung kepada pelepasan enjin bekerja selepas hentaman, sebagai tambahan kepada kuantiti haba gas ekzos, sisa gas dalam proses hentaman bahagian bilah turbin tenaga kinetik akan diubah menjadi tenaga haba, oleh itu turbin menjadi sangat panas (kes yang melampau boleh lebih daripada 700 ℃, pada masa ini turbin bata merah, seperti arang batu merah-panas.

Dalam keadaan biasa, jika anda baru sahaja selesai berlari di lebuh raya, tarik ke dalam gelap serta-merta, anda boleh melihat bahawa turbin adalah kemerah-merahan.) , jika tidak boleh menerima penyejukan turboshaft tepat pada masanya, minyak nipis akan disebabkan oleh suhu tinggi adalah tidak normal, tidak dapat membina filem minyak pelincir yang mencukupi untuk memastikan aci turbin, dan disebabkan oleh kesan suhu tinggi, minyak enjin kepada pengoksidaan (selepas kemerosotan serius minyak kerana ia berada di tangan coklat cair), mengakibatkan sistem pelinciran enjin akibat ganas kegagalan.