Mercedes-Benz telah melancarkan banyak produk baharu baru-baru ini.Tidak lama selepas pelancaran Actros L, Mercedes-Benz hari ini secara rasmi melancarkan trak tugas berat elektrik tulen pengeluaran besar-besaran pertamanya: EACtros.Pelancaran produk itu bermakna Mercedes telah menjalankan pelan elektrifikasi Actros selama bertahun-tahun yang akan datang untuk frustum, secara rasmi dari fasa ujian hingga fasa pengeluaran.

Pada Pameran Motor Hannover 2016, Mercedes mempamerkan versi konsep Eactros.Kemudian, pada 2018, Mercedes menghasilkan beberapa prototaip, membentuk "Pasukan Kenderaan Inovatif EACTROS" dan menguji trak elektrik dengan rakan kongsi korporat di Jerman dan negara lain.Pembangunan Eactros tertumpu kepada bekerja dengan pelanggan.Berbanding dengan prototaip, model Eactros pengeluaran semasa menawarkan julat yang lebih baik, keupayaan pemanduan, keselamatan dan prestasi ergonomik, dengan peningkatan ketara dalam semua metrik.

Versi pengeluaran trak EACTROS

Eactros mengekalkan banyak unsur daripada Actros.Contohnya, bentuk mesh depan, reka bentuk teksi dan sebagainya.Dari luar, kenderaan itu lebih seperti bentuk pertengahan jejaring Actros yang digabungkan dengan lampu depan dan bentuk bampar AROCS.Selain itu, kenderaan itu menggunakan komponen dalaman Actros, dan juga mempunyai sistem cermin spion elektronik MirrorCam.Pada masa ini, Eactros tersedia dalam konfigurasi gandar 4X2 dan 6X2, dan lebih banyak pilihan akan tersedia pada masa hadapan.

Bahagian dalaman kenderaan meneruskan bahagian dalaman dua skrin pintar Actros baharu.Tema dan gaya papan pemuka dan sub-skrin telah diubah untuk menjadikannya lebih sesuai digunakan oleh trak elektrik.Pada masa yang sama, kenderaan itu telah menambah butang berhenti kecemasan di sebelah brek tangan elektronik, yang boleh memutuskan bekalan kuasa keseluruhan kereta apabila mengambil butang dalam kecemasan.

Sistem penunjuk pengecasan terbina dalam yang terletak pada sub-skrin boleh memaparkan maklumat longgokan pengecasan semasa dan kuasa pengecasan, dan menganggarkan bateri sepenuh masa.

Teras sistem pemacu EACTROS ialah seni bina platform pemacu elektrik yang dipanggil EPOWERTRAIN oleh Mercedes-Benz, yang dibina untuk pasaran global dan mempunyai spesifikasi teknikal yang sangat sesuai.Gandar pemacu kenderaan itu, dikenali sebagai EAxle, mempunyai dua motor elektrik dan kotak gear dua gear untuk perjalanan berkelajuan tinggi dan rendah.Motor terletak di tengah gandar pemacu dan kuasa keluaran berterusan mencapai 330 kW, manakala kuasa keluaran puncak mencapai 400 kW.Gabungan kotak gear dua kelajuan bersepadu memastikan pecutan yang kuat sambil memberikan keselesaan tunggangan yang mengagumkan dan dinamik pemanduan.Ia lebih mudah untuk memandu dan kurang tekanan daripada trak berkuasa diesel tradisional.Bunyi yang rendah dan ciri-ciri getaran motor yang rendah meningkatkan keselesaan bilik pemanduan.Mengikut ukuran, bunyi di dalam teksi boleh dikurangkan kira-kira 10 desibel.

Pemasangan bateri EACTROS dengan berbilang pek bateri dilekatkan pada sisi galang.

Bergantung pada versi kenderaan yang ditempah, kenderaan itu akan dipasang dengan tiga atau empat set bateri, setiap satu dengan kapasiti 105 kWj dan jumlah kapasiti 315 dan 420 kWj.Dengan pek bateri 420 kilowatt jam, trak Eactros boleh mempunyai jarak 400 kilometer apabila kenderaan dimuatkan sepenuhnya dan suhu 20 darjah Celsius.

Logo nombor model di sisi pintu telah ditukar sewajarnya, daripada mod kuasa kuda GVW+ asal kepada julat maksimum.400 bermakna jarak maksimum kenderaan ialah 400 kilometer.

Bateri besar dan motor berkuasa membawa banyak kelebihan.Sebagai contoh, keupayaan untuk menjana semula tenaga.Setiap kali brek digunakan, motor memulihkan tenaga kinetiknya dengan cekap, menukarkannya semula kepada elektrik dan mengecasnya semula ke bateri.Pada masa yang sama, Mercedes menawarkan lima mod pemulihan tenaga kinetik berbeza untuk dipilih, untuk disesuaikan dengan berat kenderaan dan keadaan jalan yang berbeza.Pemulihan tenaga kinetik juga boleh digunakan sebagai langkah brek tambahan untuk membantu mengawal kelajuan kenderaan dalam keadaan menuruni bukit yang lama.

Peningkatan alat ganti dan aksesori elektronik pada trak elektrik memberi kesan negatif terhadap kebolehpercayaan kenderaan.Bagaimana untuk membaiki peralatan dengan cepat apabila ia tidak berfungsi telah menjadi masalah baru bagi jurutera.Mercedes-Benz telah menyelesaikan masalah ini dengan meletakkan komponen penting seperti transformer, penukar DC/DC, pam air, bateri voltan rendah dan penukar haba sejauh mungkin ke hadapan.Apabila pembaikan diperlukan, cuma buka topeng hadapan dan angkat teksi seperti trak diesel tradisional, dan penyelenggaraan boleh dilakukan dengan mudah, mengelakkan masalah menanggalkan bahagian atas.

Bagaimana untuk menyelesaikan masalah pengecasan?EACTROS menggunakan antara muka sistem pengecasan bersama CCS standard dan boleh dicas sehingga 160 kilowatt.Untuk mengecas EACTROS, stesen pengecas mesti mempunyai senapang pengecas CCS Combo-2 dan mesti menyokong pengecasan DC.Untuk mengelakkan kesan pada kenderaan yang disebabkan oleh kehabisan kuasa sepenuhnya, kenderaan itu telah mereka bentuk dua kumpulan bateri voltan rendah 12V, yang disusun di hadapan kenderaan.Pada masa biasa, keutamaan adalah untuk mendapatkan kuasa daripada bateri kuasa voltan tinggi untuk mengecas.Apabila bateri kuasa voltan tinggi kehabisan kuasa, bateri voltan rendah akan memastikan brek, penggantungan, lampu dan kawalan berfungsi dengan baik.

Skirt sisi pek bateri diperbuat daripada aloi aluminium khas dan direka khas untuk menyerap kebanyakan tenaga apabila bahagian tepi dipukul.Pada masa yang sama, pek bateri itu sendiri juga merupakan reka bentuk keselamatan pasif yang lengkap, yang boleh memastikan keselamatan maksimum kenderaan sekiranya berlaku impak.

EACTROS tidak berada di belakang The Times dalam hal sistem keselamatan.Sistem Sideguard Assist S1R adalah standard untuk memantau halangan di sisi kenderaan untuk mengelakkan perlanggaran, manakala sistem brek aktif ABA5 juga adalah standard.Sebagai tambahan kepada ciri-ciri ini yang sudah tersedia pada Actros baharu, terdapat sistem penggera akustik AVAS yang unik kepada EActros.Memandangkan trak elektrik terlalu senyap, sistem akan memainkan bunyi aktif di luar kenderaan untuk memberi amaran kepada orang yang lalu-lalang kepada kenderaan dan potensi bahaya.

Untuk membantu lebih banyak syarikat membuat peralihan yang lancar kepada trak elektrik, Mercedes-Benz telah melancarkan sistem penyelesaian digital Esulting, yang merangkumi pembinaan infrastruktur, perancangan laluan, bantuan pembiayaan, sokongan dasar dan lebih banyak penyelesaian digital.Mercedes-Benz juga mempunyai kerjasama yang mendalam dengan Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times dan gergasi kuasa elektrik lain untuk menyediakan penyelesaian daripada sumbernya.

Eactros akan memulakan pengeluaran pada musim luruh 2021 di kilang trak Mercedes-Benz Wrth am Rhein, kilang trak terbesar dan paling maju syarikat itu.Dalam beberapa bulan kebelakangan ini, kilang itu juga telah dinaik taraf dan dilatih untuk pengeluaran besar-besaran EACTROS.Kumpulan pertama Eactros akan tersedia di Jerman, Austria, Switzerland, Itali, Sepanyol, Perancis, Belanda, Belgium, United Kingdom, Denmark, Norway dan Sweden, dan kemudian di pasaran lain mengikut kesesuaian.Pada masa yang sama, Mercedes-Benz juga bekerjasama rapat dengan OEM seperti Ningde Times untuk mengutamakan teknologi baharu untuk EACTROS.